吕兵（化名）先生最近有点烦，“2001年9月30日，我购买了一辆帕萨特1．8T手自一体作为公务用车，可是自2002年12至今，该车不断出现发动机点火线圈故障的情况。这个情况给行车安全带来了极大的隐患，车开着开着就突然熄火了，如果在城市道路上开行那倒还好，要是这事发生在高速公路上，嗨，真是无法想象啊！”
　　吕先生告诉记者，当发生第一次故障的时候也没太往心里去，“我知道，汽车这东西结构非常复杂，要把几万个零件有机地结合起来，才能使它在路上狂奔如飞。偶尔有些地方出些故障也是情有可原。既然我的车出现了问题，本来觉得只要修好就万事大吉了，哪知道2002年12月份的那次故障只是一个开头而已。”
　　“第一次维修的时候由于已过一年，所以当时支付了维修费用，后来大众汽车集团（中国）于2003年1月15日发布了《关于中国1．8T发动机点火线圈问题的声明》，维修公司承诺在今后的保养中予以减免。之后，我公司一直在上海大众汽车浙江省直销售服务有限公司处免费更换点火线圈，从2002年12月至2004年9月，共计更换7次点火线圈。”说到这里吕先生显得有些气氛，“本来买车就是为图个方便，哪知道会这样，真不知道是车为人服务还是人为车服务。”
　　其实，吕兵先生更大的烦恼还在后面。“2004年11月20日，该车发动机点火线圈再次出现问题，导致动力不足以致严重影响行车安全，故又将车送至上海大众汽车浙江省直销售服务有限公司处进行维修，该处维修人员以该车已过3年保修期为由拒绝免费更换点火线圈。此后，与上海大众汽车有限公司进行多次交涉，得到的答复是：该车已过了为期3年的免费更换点火线圈的期限，故无法免费更换。经反复交涉，上海大众汽车有限公司维修公司同意本次减免80％费用。对此方案，我们仍不能满意，但考虑到使用的需要，先按此方案再次更换2个点火线圈。”
　　在了解吕先生的遭遇后，记者走访了上海大众汽车浙江省直销售服务有限公司和上海大众浙江销售服务中心。“我们也是没办法，这是上海大众作出的决定，让客户承担20％的费用，我们承担80％的费用。本来嘛，汽车出现一点故障也是很正常的事情，没什么可大惊小怪的。”
　　上海大众汽车浙江省直销售服务有限公司一位姓张的先生这样和记者说道。“可是一个点火线圈2年更换了7次，并且这样的情况并没有随着更换点火线圈而真正得到解决，那你不觉的这是一个质量问题吗？既然是质量问题，那又为什么要客户来承担损失呢？”然而张先生给记者的回答却是：“质量问题是仁者见仁智者见智的。”上海大众浙江销售服务中心的杨屹雄总经理对这件事还是比较重视的。“我们在杭州有4家维修中心，虽然到目前为止还没有这样的消息反馈，但我们会去调查核实，万一情况属实我们将给用户的车辆做整体检测、维修、更换。当然这都是免费的。”“一辆汽车2年出现7次点火线圈的问题你认为正常吗？”记者问。“这当然是不正常的。实际上在2001年售出的1．8T帕萨特轿车中的确有一个批次存在着点火线圈的问题，这批车大概在800辆左右，在后来的维修中我们发现了这一情况，所以大众汽车集团（中国）才发布了一个《关于中国1．8T发动机点火线圈问题的声明》。”杨经理又告诉记者，其实汽车本身是一部非常复杂的机器，维修汽车不能头疼医头，脚疼医脚，必须要有整体概念。我不否认在我们大众维修店中一些工人的确素质较差，有的甚至没有培训过。
　　记者又采访了有关方面专家，他们认为汽车点火线圈不属于易损件，2年换7次是极不正常的，“一般来说，汽车点火线圈几年才更换一次，有的车甚至终身不用更换。”一位多年从事汽车维修的王先生告诉记者。
　　目前，汽车三包规定马上就要出台了，吕先生的烦恼如果推迟两年发生，也许烦恼也就不存在了。